冷藏車箱體貨物堆放
冷藏車制冷機(jī)組，屬于空調(diào)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)、冷凝器芯體和蒸發(fā)器芯體，所述的壓縮機(jī)、冷凝器芯體和蒸發(fā)器芯體依次相連構(gòu)成一循環(huán)系統(tǒng)，所述的冷凝器芯體與蒸發(fā)器芯體的連接管路上依次設(shè)置有儲液干燥器和膨脹閥，所述的蒸發(fā)器芯體內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器除霜加熱芯管，所述的蒸發(fā)器除霜加熱芯管一端通過管路與壓縮機(jī)相連，所述的蒸發(fā)器除霜加熱芯管與壓縮機(jī)之間的管路上設(shè)置有除霜電磁閥，所述的壓縮機(jī)與冷凝器芯體之間的管路上設(shè)置有運行電磁閥。本實用新型的一種頂置式冷藏車制冷機(jī)組具有蒸發(fā)器芯體內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器除霜加熱芯管，具有主動除霜功能，極大地縮短除霜時間，改善乘員舒適性等特點。
冷藏車蒸發(fā)器是制冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝“液”體通過蒸發(fā)器，與外界的空氣進(jìn)行熱交換，“氣”化吸熱，達(dá)到制冷的效果。
主要由加熱室和蒸發(fā)室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發(fā)所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發(fā)室使氣液兩相完全分離。加熱室中產(chǎn)生的蒸氣帶有大量液沫，到了較大空間的蒸發(fā)室后，這些液體借自身凝聚或除沫器等的作用得以與蒸氣分離。通常除沫器設(shè)在蒸發(fā)室的頂部。
蒸發(fā)器按操作壓力分常壓、加壓和減壓3種。按溶液在蒸發(fā)器中的運動狀況分有：①循環(huán)型。沸騰溶液在加熱室中多次通過加熱表面，如中央循環(huán)管式、懸筐式、外熱式、列文式和強制循環(huán)式等。②單程型。沸騰溶液在加熱室中一次通過加熱表面，不作循環(huán)流動，即行排出濃縮液，如升膜式、降膜式、攪拌薄膜式和離心薄膜式等。③直接接觸型。加熱介質(zhì)與溶液直接接觸傳熱，如浸沒燃燒式蒸發(fā)器。蒸發(fā)裝置在操作過程中，要消耗大量加熱蒸汽，為節(jié)省加熱蒸汽，可采用多效蒸發(fā)裝置和蒸汽再壓縮蒸發(fā)器。蒸發(fā)器廣泛用于化工、輕工等部門。
冷藏車 貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。
裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機(jī)組的正常工作。
由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。
另一方面，由于冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近，機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜（或冰），空氣感應(yīng)開關(guān)隨即動作，機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)；當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計溫度）左右，除霜立即結(jié)束。于是機(jī)組就會出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象。給大家的只觀感覺就是機(jī)組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高（多）所致。
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