冷藏車裝貨常識(shí)
隨著國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)對(duì)冷藏車的需求也越來(lái)越大，冷藏車作為特種廂式貨車，在使用的過(guò)程式中要注意哪些問(wèn)題，才能延長(zhǎng)冷藏車的使用壽命，增加收入呢？這恐怕是所有冷藏車車主想了解的問(wèn)題。
1 冷藏車所裝的貨物，必須是從冷庫(kù)直接拿出，并達(dá)到了貨物所需溫度
而且如果將溫度過(guò)高或者過(guò)低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物必要的運(yùn)輸溫度，通過(guò)一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來(lái)(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。
制冷機(jī)組吹出的冷氣會(huì)使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲(chǔ)期縮短，甚至是貨物的腐敗變壞。
很有可能你拉的一車新鮮豆角，到目的地豆角會(huì)更“干”，重量會(huì)減少不少，造成麻煩。這也是為什么冷藏車一般都去冷庫(kù)拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的原因。
2冷藏車不是用來(lái)降溫，而是用來(lái)保溫的
冷藏車不是冷庫(kù)，在許多人都認(rèn)為冷藏車上的制冷機(jī)組是可以隨意將廂體內(nèi)的貨物冷凍或是冷藏的。其實(shí)冷藏車是用來(lái)保持貨物的溫度的，而不是用來(lái)降低貨物的溫度，有點(diǎn)類似過(guò)去賣(mài)冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來(lái)，當(dāng)外界溫度通過(guò)輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流進(jìn)入冷藏車的廂體內(nèi)，會(huì)被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。
3 裝卸貨前關(guān)閉冷藏車制冷機(jī)組 冷藏箱溫度流失更慢
在裝貨卸貨時(shí)一定要關(guān)閉制冷機(jī)組，許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。
如果沒(méi)有關(guān)閉制冷機(jī)組，當(dāng)打開(kāi)車廂門(mén)時(shí)，由于制冷機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來(lái)，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，外面熱空氣進(jìn)入的速度更慢。
4 裝貨之前 必須將冷藏車車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱
在裝貨之前，必須先要對(duì)車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱1.5小時(shí)左右。因?yàn)檐囕v停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境的溫度，一般來(lái)說(shuō)所運(yùn)送的貨物溫度不可能是環(huán)境溫度，是的話就沒(méi)必要冷藏車運(yùn)輸了。貨物裝進(jìn)車廂，車廂里面的環(huán)境溫度會(huì)波及運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化，所以裝貨前必須預(yù)冷車廂到所必要的溫度。
冷藏車運(yùn)輸過(guò)程中，溫度控制很有必要
而如果溫度太高或太低貨物負(fù)載冷藏車托架，再次將制冷裝置設(shè)置必要的交通運(yùn)輸貨物的溫度，通過(guò)一定的時(shí)間將貨物的溫度下降或到必要的溫度。然而，事實(shí)上，相反，貨物不但溫度降不下來(lái)（或漲不上去），相反使貨物損壞或變質(zhì)。
冷藏車不是冷庫(kù) 冷凍機(jī)組主要是保溫的
擁有這輛車的不是冷藏、冷凍在許多人的概念車制冷機(jī)組可以被加載到貨物冷凍或加熱到所需的溫度。