冷藏車(chē)制冷機(jī)組故障處理
冷藏車(chē)有汽車(chē)底盤(pán)，保溫廂，制冷機(jī)組3部分組成，制冷機(jī)組是冷藏車(chē)最為重要的一部分，在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量方面分析，壓縮機(jī)是將動(dòng)力能轉(zhuǎn)換為壓力能的設(shè)備。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，難免會(huì)出現(xiàn)故障。程力冷藏車(chē)廠家就壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及其發(fā)生原因進(jìn)行了分析。
2吸氣溫度不正常
壓縮機(jī)吸氣溫度是指從壓縮機(jī)吸氣截止閥前面的溫度計(jì)讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過(guò)熱度。過(guò)熱度的大小可通過(guò)調(diào)節(jié)膨脹閥開(kāi)啟度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
應(yīng)避免吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低。吸氣溫度過(guò)高，即過(guò)熱度過(guò)大，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。吸氣溫度過(guò)低，則說(shuō)明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5一10℃．
2． 1吸氣溫度過(guò)高
正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過(guò)高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高。
吸氣溫度過(guò)高的原因主要有：
（1）系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開(kāi)到最大，供液量也不會(huì)有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過(guò)熱使吸氣溫度升高。
（2）膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過(guò)熱度大，從而吸氣溫度高。
（3）膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過(guò)熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。
（4）其他原因引起吸氣溫度過(guò)高，如回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(zhǎng)，都可引起吸氣溫度過(guò)高。
2． 2吸氣溫度過(guò)低
理論上壓縮機(jī)吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時(shí)其運(yùn)行效果最好。為了保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，防止?jié)裥谐蹋仨氂幸欢ǖ倪^(guò)熱度。若壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化．所以應(yīng)盡量避免這一現(xiàn)象。壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)低的原因有：
（1）制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過(guò)熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無(wú)顯著改善。
（2）膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大。由于感溫元件綁扎過(guò)松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開(kāi)啟度增大，導(dǎo)致供液量過(guò)多。
3排氣溫度不正常
壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過(guò)高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過(guò)熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。
造成排氣溫度升高的主要原因有：
(1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。
（2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
（3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。
影響吸氣溫度升高的實(shí)際因素有：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過(guò)多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
4排氣盈不足排氣量不足主要是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言：
（1）進(jìn)氣過(guò)濾器積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。
（2）壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低。如果壓縮機(jī)使用環(huán)境不當(dāng)，因壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度（該項(xiàng)主要是空氣壓縮機(jī)）、吸氣溫度、濕度以及供電情況設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境時(shí)，如空氣壓縮機(jī)使用在高原環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致吸氣壓力降低等，排氣量也會(huì)受到影響。
（3）氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0．06%一0． 09%；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的0． 12%一0． 18%；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值
5排氣壓力不正常
排氣壓力較高
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。
冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過(guò)高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門(mén)的密封性。
降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。
排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。
產(chǎn)生這種故障的主要原因：
（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；
（?）系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；
（3）制冷劑充注量過(guò)多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；
（4）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過(guò)低
排氣壓力過(guò)低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因：
（I）膨脹閥冰堵或臟堵，以及過(guò)濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；
（2）制冷劑充注量不足；
（3）膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。
1、冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)高壓、低壓均低。原因：雪種不足。輔助診斷：只要開(kāi)空調(diào)，玻璃眼中就一直有氣泡；摸三個(gè)地方的溫度，高溫、中溫偏低，低溫偏高。只要補(bǔ)充雪種就可排除故障了。
2、冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)高壓、低壓均高。原因：（1）有空氣；（2）雪種過(guò)多；（3）冷凝器冷卻效果差；（4）膨脹閥開(kāi)度太大。
冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)診斷方法：先看一下，低壓管上是不是結(jié)了霜，如果結(jié)了霜，是膨脹閥開(kāi)度太大。再用水沖一下冷凝器，如果效果明顯變好的話，是冷凝器冷效果差。如果沒(méi)有什么變化，是系統(tǒng)中有空氣。剩下的是雪種太多了。如果在開(kāi)空調(diào)或關(guān)空調(diào)時(shí)，玻璃眼中也沒(méi)有氣泡，可以肯定是雪種太多。只要放掉一些雪種，故障就可排除了。
3、冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，低壓有時(shí)呈真空，有時(shí)正常?？梢源_診是系統(tǒng)中有水份。那只有重新抽真空，一般還需要更換儲(chǔ)液干燥器，再重新加注雪種就可。
4、冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)低壓一直指示真空。原因：系統(tǒng)有堵塞之處，雪種不循環(huán)。最容易堵塞的地方不外呼是膨脹閥和儲(chǔ)液干燥器。只要摸一下儲(chǔ)液干燥器的進(jìn)出口管子，如果溫度相差很大，可以肯定是儲(chǔ)液干燥器中的過(guò)濾器堵塞了。那只有更換它了。否則就是膨脹閥堵塞了。一般也是換新處理。
5、冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)低壓高、高壓低。原因：壓縮機(jī)本身不良。由于壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中的主要的部件，價(jià)格也較高，因此不能隨便換新?？蛇M(jìn)一步確診，方法如下：將壓縮機(jī)的低壓管拆開(kāi)，將高壓管在壓力表之后設(shè)法堵住。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在電磁離合器上接上12V電源。如果壓力低于15公斤每平方厘米的話，可以肯定是壓縮機(jī)壞了。一般只有換壓縮機(jī)總成了。請(qǐng)注意，試驗(yàn)時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不到半分鐘就可確診了，千萬(wàn)不要運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)。
冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)風(fēng)量小
就是吹出來(lái)的風(fēng)太小。先查看產(chǎn)生的風(fēng)是不是太小呢？產(chǎn)生的風(fēng)小的原因有：風(fēng)機(jī)供電電壓太低？風(fēng)機(jī)本身故障？另一個(gè)是蒸發(fā)器太臟等原因，造成風(fēng)的阻力太大。還一個(gè)就是風(fēng)道漏掉了風(fēng)，這是一個(gè)較常見(jiàn)的故障。
冷藏車(chē)制冷機(jī)組壓縮機(jī)泄漏
雪種泄漏，一般可以用鹵素?zé)?、電子檢漏儀等設(shè)備來(lái)進(jìn)行檢查。但在實(shí)際工作中，大多數(shù)修理廠都采用肥皂水進(jìn)行檢漏的方法。
冷藏車(chē)壓縮機(jī)不工作的原因有很多，通常是因?yàn)橄嚓P(guān)電路的問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)給壓縮機(jī)電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機(jī)是否損壞.